ESAUTOMATIX. La revolución de la movilidad autónoma industrial
La industria de la automoción se encuentra en una búsqueda constante de eficiencia y sostenibilidad. En un mundo donde la transformación digital marca el ritmo, las fábricas necesitan ser más inteligentes, seguras y autónomas. Bajo esta premisa nace el proyecto ESAUTOMATIX, una iniciativa ambiciosa que busca redefinir cómo se mueven los vehículos recién fabricados dentro de las plantas de producción.
En Luce IT, nos apasiona formar parte de proyectos que no solo innovan, sino que transforman procesos reales. Hoy queremos contarte qué es ESAUTOMATIX, qué objetivos persigue y cuál ha sido nuestro papel crucial para garantizar que los datos fluyan de manera segura y soberana.
¿Qué es el proyecto ESAUTOMATIX?
El objetivo principal de ESAUTOMATIX es investigar y desarrollar una nueva tecnología de movilidad en entornos controlados. La idea es sencilla pero tecnológicamente compleja: permitir que un vehículo funcione de manera autónoma exclusivamente dentro de la fábrica.
Actualmente, cuando un vehículo termina su proceso de fabricación, debe ser conducido manualmente hasta la zona de almacenamiento, recorriendo distancias medias de hasta 2 km. Esto implica no solo tiempo y recursos humanos, sino también desplazamientos adicionales para recoger a los conductores, generando emisiones de CO2 innecesarias.
ESAUTOMATIX propone una arquitectura dual: el vehículo puede operarse remotamente o de forma autónoma dentro de las instalaciones, pero esta funcionalidad se desactiva totalmente una vez que el coche sale de la fábrica y se entrega al cliente final. Esto mejora la eficiencia logística, reduce la huella de carbono y optimiza los recursos de la planta.
Un esfuerzo conjunto: El consorcio
Este proyecto no sería posible sin la colaboración efectiva de entidades líderes en sus sectores. El consorcio está formado por:
- Renault Group: Líder del proyecto, encargado de investigar la arquitectura del vehículo y las adaptaciones necesarias para recibir órdenes externas.
- AIR Institute: Centro tecnológico enfocado en la ciberseguridad y la inteligencia artificial, vital para proteger las comunicaciones del vehículo.
- Luce IT: Encargados de la arquitectura del dato, el middleware de comunicaciones y la soberanía digital.
El papel de Luce IT en ESAUTOMATIX
En un entorno donde la conectividad es clave, asegurar quién controla los datos y cómo se transmiten es fundamental. El rol de Luce IT en ESAUTOMATIX ha sido estratégico y se ha centrado en garantizar la soberanía digital de los datos generados.
Nuestra labor se ha focalizado en tres pilares:
- Diseño del Middleware: Hemos investigado y diseñado la arquitectura de software intermedia (middleware) que conecta la infraestructura de la fábrica con el vehículo. Esta pieza es clave para abstraer la comunicación, haciendo que el sistema sea escalable a diferentes vehículos y factorías.
- Funcionalidad de «Caja Negra»: Este middleware no solo transmite datos, sino que actúa como un sistema de almacenamiento seguro, registrando el flujo de información en tiempo real para su análisis y control.
- Independencia Tecnológica: Hemos trabajado para evitar el «vendor-locking», asegurando que Renault mantenga el control y la propiedad de sus datos y estructuras, independientemente de los acuerdos con terceras partes. Esto permite regular quién accede a los datos y definir políticas de seguridad robustas.
Gracias a esta investigación, hemos ayudado a sentar las bases para una industria 4.0 más segura, donde la innovación no compromete la propiedad ni la seguridad de la información crítica.
Agradecimientos y Financiación
El éxito de proyectos de esta envergadura depende del apoyo institucional que fomenta la I+D+i en nuestra región.
Este proyecto ha sido cofinanciado por el Instituto para la Competitividad Empresarial de Castilla y León (ICE) y por la Unión Europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), con el objetivo de promover el desarrollo tecnológico, la innovación y una investigación de calidad..
¿Te interesa optimizar la gestión de tus datos?
En Luce IT somos expertos en garantizar la soberanía, la integración y la calidad de la información en entornos complejos. Si buscas optimizar tus procesos con nuestra Plataforma del Dato o necesitas soluciones avanzadas de arquitectura y Ciberseguridad, no dudes en contactarnos.
FAQ
¿Qué es la soberanía del dato en industria 4.0?
En el contexto de la Industria 4.0 y el proyecto ESAUTOMATIX, la soberanía digital o del dato se define como la habilidad para controlar nuestro destino digital, es decir, los datos, el hardware y el software en los que se confía y se crea.
Para asegurar esta soberanía y evitar la dependencia de terceros (vendor-locking), se abordan tres facetas clave:
- Geográfica: Garantizar que, aunque los datos sean procesados por terceros, la empresa (en este caso Renault) los procese primero, permitiendo su almacenamiento y conocimiento de las estructuras antes de su transmisión.
- Operacional: Tener la capacidad de regular quién tiene acceso a los datos, pudiendo cerrar o abrir la transmisión a terceros participantes según sea necesario.
- Políticas: Definir reglas concretas sobre el acceso a los datos, como restringir cierta información sensible que afecte al núcleo del negocio.
¿Para qué sirve un middleware en coches conectados?
Un middleware en el ámbito de los coches conectados actúa como una capa de software intermedia vital para la comunicación y la seguridad. Sus funciones principales son:
- Abstracción y Conexión: Sirve de puente entre la infraestructura conectada de la fábrica y el vehículo, permitiendo que el sistema sea escalable a diferentes modelos de coches y factorías.
- Caja Negra: Ofrece funcionalidades de almacenamiento de datos, actuando como una «caja negra» que registra la información intercambiada.
- Control de Datos: Es capaz de controlar en tiempo real el flujo de datos, almacenarlos cuando es necesario y realizar transformaciones para asegurar la interoperabilidad entre los vehículos y terceras partes.
- Seguridad: Ayuda a securizar las comunicaciones entre la infraestructura y el vehículo, protegiendo contra intrusiones.
Gestión de datos en tiempo real para automoción
La gestión de datos en tiempo real es fundamental para la eficiencia operativa y la toma de decisiones en la automoción. En el proyecto descrito:
- Se implementa a través de una infraestructura middleware diseñada para controlar el flujo de datos en tiempo real entre el vehículo y la fábrica.
- Esta gestión permite la optimización de rutas para mejorar la eficiencia del movimiento de vehículos dentro de la planta.
- Facilita la interoperabilidad y la transformación de datos necesaria para que diferentes sistemas y terceras partes puedan trabajar conjuntamente sin retrasos.
Proyecto Renault conducción autónoma en planta (ESAUTOMATIX)
El proyecto ESAUTOMATIX, liderado por Renault Group en colaboración con Luce IT y AIR Institute, tiene como objetivo investigar una nueva tecnología de movilidad para entornos controlados (fábricas).
Sus características principales son:
- Arquitectura Dual: Busca desarrollar vehículos capaces de operar de forma autónoma únicamente dentro de la fábrica para automatizar su salida de la línea de producción, pero que funcionen de manera manual convencional una vez entregados al cliente.
- Seguridad: Implementa sistemas robustos de ciberseguridad para evitar que la funcionalidad autónoma pueda ser activada fuera de la fábrica o por atacantes maliciosos.
- Eficiencia: Pretende mejorar la gestión de recursos y la eficiencia de las factorías al automatizar los desplazamientos internos de los vehículos recién fabricados.
Beneficios medioambientales de la automatización en fábricas de coches
La automatización del movimiento de vehículos dentro de la planta conlleva importantes beneficios medioambientales, alineados con la mitigación del cambio climático:
- Reducción de Emisiones de CO2: Al mover los vehículos de forma autónoma hasta su zona de almacenamiento (una media de 2 km), se eliminan los viajes que actualmente realizan conductores y vehículos lanzadera para recoger a dichos conductores.
- Ahorro de Combustible: Se estima que esta tecnología permitirá evitar unos 300 km de recorrido por turno (o 600 km al día en dos turnos) de vehículos auxiliares, reduciendo significativamente el consumo de energía y combustibles.
Eficiencia: La optimización de rutas mediante la gobernanza del dato contribuye a una mayor eficiencia energética global en los procesos logísticos de la fábrica.
